DATSUN　FAIRLADY　SR311　ダットサン　フェアレディ　SR311　エンジン掛けると異音

 

エンジン掛けると異音がするので見て欲しいとの事でご入庫頂きました

 

 

確認していきますとアイドリング時に結構な大きい音で

ピヨピヨと小鳥の鳴いてる様な音がキャブレター付近で出ております

キャブレターインシュレーター付近にブレーキークリーナー吹きかけますと回転数が変化します
恐らくインテークマニホールドのガスケットの密着不良でエアの吸い込みが有り異音が出てると思われます

 

 

キャブレターとインシュレーター取り外しますとやはりガスケット密着しておません
異音の原因はガスケットで間違いない様です。汎用ガスケットで自作された物？の様な感じでした
オーナー様にご報告し同時にキャブレターオーバーホールのご依頼も頂きまして作業していきます

 

 

エンジンU20でSOLEX44 3型です
オーバーホールガスケットキット注文しまして分解清掃してきます

 

 

ジェットブロックのハウジング８の字のOリング切れておりました

 

 

良く見るとはハウジング割れております

 

 

部品は入手出来ず仕方なくそのまま再使用となりました
８の字のOリング交換し組付け

 

 

スロットルリンクのボール受けも割れております
社外品の物に交換しシャフトをフルタップに加工して長さ調整できる様にさせて頂きました

 

 

チョークワイヤーは取外しリターンスプリング取付用ステーも制作させて頂きました

 

 

インシュレーターは状態は良かったので再使用しガスケットは純正品で交換しました
まだメーカーに在庫有るみたいです

 

 

バキュームゲージ取付し同調とりましてパイロットスクリューでアイドリングの燃調しまして試運転

 

 

試運転しますとアクセル1/3開けた所で谷が有りますのでジェット交換して調整していきます

 

 

8年程前にエンジンオーバーホールしオーバーサイズ90mmピストン入れておりますので

燃料が全体的に薄い様ですので各ジェット番手上げて行きます

 

メインジェット　＃145→＃165→＃180→＃190
エアジェット　＃160→＃200→＃210
パイロットジェット　＃52.5→＃55→＃57.5
ポンプジェット　＃40→＃45

 

各パターン試してみた結果

 

 

試運転繰り返し最終セッティングは下記番手が調子良い様です

 

メインジェット　＃180
エアジェット　＃210
パイロットジェット　＃55
ポンプジェット　＃45

 

谷も消え吹け上がりも良くプラグの焼け具合も確認しCO・HCの値もそれなりになりました

 

 

オーナー様のお話しでは、1967年(昭和42年)3月~10月までの短い期間だけ制作された希少車

SR311ローウィンドは販売台数525台みたいです
その後米国規制対応のハイウィンドウのSR311となった様です

 

オーナー様にも走行して頂きまして「バッチリや」とお話し頂きました

 

ご入庫ありがとうございました
またのご来店心よりお待ちしております